Bitte wählen Sie Ihren Fahrzeugtyp:


VW (Volkswagen)

CAE Ultra Shifter

Alle VW Golf Shifter als HDM Version für 02M/J mit Schaltseilen.
Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf 6 |
Polo | Lupo | Käfer | Scirocco | Corrado |
Schaltseilkits

Seat

CAE Ultra Shifter

Alle VW Golf Shifter auch für entsprechende Konzern-Plattformmodelle.
Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf 6

Skoda

CAE Ultra Shifter

Alle VW Golf Shifter auch für entsprechende Konzern-Plattformmodelle.
Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf 6

Opel

CAE Ultra Shifter

Kadett E | Astra F | Calibra | Vectra B | F23 Getriebe | Corsa A/B |
Getrag Getriebe | Hecktriebler mit ZF Getriebe

BMW

CAE Ultra Shifter

New Mini |
BMW 02 | E21 | E30 | E36 | E46 | E92

Citroen

CAE Ultra Shifter

Xsara | Citroen AX | Citroen C2 S 1600

Ford

CAE Ultra Shifter

Fiesta | 2WD Heckantrieb Modelle mit Getrag Getriebe (Sierra) | Escort Cosworth | Hecktriebler mit ZF Getriebe

Jaguar

CAE Ultra Shifter

Getrag Getriebe

Mercedes Benz

CAE Ultra Shifter

Getrag Getriebe

Mitsubishi

CAE Ultra Shifter

Lancer EVO 7 & 8 und baugleiche Modelle

Peugeot

CAE Ultra Shifter

205 | 207 |
306 | 309

Porsche

CAE Ultra Shifter

996 | 997 |
Cayman | Boxster |
Schaltseilkits

NSU

CAE Ultra Shifter

TT/TTS




CAE Ultra Shifter

Optimiert für den Motorsport

Kurze und superpräzise Schaltwege, ausschließlich H-geschaltet und für 4-, 5- und 6-Gang-Getriebe geeignet. Das Kupplungssystem bleibt original.

Rennmässige Optik.

Alle Shifter zeichnen sich durch optimale Ergonomie mit dem Focus Motorsport aus: Perfekte Positionierung des Schalthebels dicht am Lenkrad. Das Schaltschema liegt bei allen Shiftern innerhalb von ca. 70x70mm.

Rückwärtsgangsperrenbetätigung über Kabelzug vom Schalthebel aus. Ein versehentliches Einlegen des R-Ganges ist unmöglich. Die Entriegelung des Rückwärtsganges erfolgt durch Hochziehen der Schiebemuffe am Schalthebel. (Nur wenn das Getriebe keine integrierte Sperre hat.)

Geringes Gewicht und hohe Stabilität: Die Fräs- und Drehteile bestehen aus 7075er Aluminium, die Unterkonstruktionen aus lasergeschnittenem, 3mm starkem Aluminiumblech AlMg3. Die Teile werden im WIG-Schweißverfahren zusammengefügt und für ein optimales Finish blank gebürstet.

Problemloser Gangwechsel unter Last bzw. bei Kurvenfahrt.

Integrierte Mittellagefeder, dadurch perfektes Feedback beim Gassenwechsel während des Rauf- und Runterschaltens.

Rechts-/Linksanschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar.

Einfacher Einbau durch kompletten Umbaukit: Alle Systeme werden mit sämtlichen Kleinteilen, Befestigungsmaterial und detaillierter Einbauanleitung geliefert.

Alle Shifter sind vorgesehen für Fahrzeuge ohne Innenausstattung bzw. ohne Mittelkonsole und nutzen die Befestigungspunkte der originalen Schalthebel.

SchaltknaufShifter mit farbig eloxierten Alu-Schaltknäufen in den Farben: Titangrau (Standard), Rot oder Blau lieferbar.
Bei Bestellung bitte Farbwunsch angeben.

Produktions- und Detailfotos:

Ein Klick auf die Bilder zeigt eine vergrößerte Darstellung inkl. Beschreibung und weiterer Bilder (Bildergalerie).

CAE Ultra Shifter CAE Ultra Shifter CAE Ultra Shifter CAE Ultra Shifter
 
ACHTUNG!

ACHTUNG: Sämtliche CAE Ultra Shifter und Tuning Produkte sind ausschließlich für den Motorsport konzipiert und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen !

 

CAE Produktauswahl