WarenkorbCAE Ultra Shifter für Opel (6)
Art.Nr. 10025HD
CAE Ultra Shifter für Opel Kadett E, Astra F, Calibra und Vectra B
€ 1.099,-
inkl. 19% MwSt. / zzgl. Versand
Kompatibel mit Getriebetypen: F13, F16, F17, F20. Umrüstung auf Schaltseiltechnik.
Auch für F23 Getriebe lieferbar (Bitte anfragen!)
Bei Fahrzeugen mit ABS muss das Steuergerät um 20 mm höhergesetzt werden.
Kompletter Umbausatz bestehend aus: Schalteinheit, Schaltseile, Getriebeanlenkeinheit.
Abmessungen
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 480 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 230 mm |
| Maße Grundplatte: | ca. 215x135 mm |
| Maximaler Schaltweg am Schaltknauf: | ca. 65 mm |
| Maximaler Wählweg am Schaltknauf (5 Gang inkl. R-Gang, individuell anpassbar): |
ca. 65 mm |
| Gewicht: | ca. 2,9 kg |
| Versatz des Schaltknaufes nach hinten/oben im Vergleich zum Serienschaltknauf: |
70/170 mm |
Art.Nr. 10025Co
CAE Ultra Shifter für Opel Corsa A/B
€ 1.099,-
inkl. 19% MwSt. / zzgl. Versand
Kompatibel mit Getriebetypen: F13, F16, F17, F20. Umrüstung auf Schaltseiltechnik.
Kompletter Umbausatz bestehend aus: Schalteinheit, Schaltseile, Getriebeanlenkeinheit.
Abmessungen
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 480 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 230 mm |
| Maße Grundplatte: | ca. 215x135 mm |
| Maximaler Schaltweg am Schaltknauf: | ca. 65 mm |
| Maximaler Wählweg am Schaltknauf (5 Gang inkl. R-Gang, individuell anpassbar): |
ca. 65 mm |
| Gewicht: | ca. 2,9 kg |
| Versatz des Schaltknaufes nach hinten/oben im Vergleich zum Serienschaltknauf: |
70/170 mm |
Art.Nr. 10023 CAE Ultra Shifter Getrag Getriebe Alu
€ 639,-
inkl. 19% MwSt. / zzgl. Versand
Universalkit für Fahrzeuge mit Getrag Getriebe.
Der Shifter hat als Grundkonstruktion eine Alublech-Konsole (Abb. zeigt Spezial-Winkelkonsole MB W123). Für eine einwandfreie Optik sollte die Grundplatte der Konsole möglichst waagerecht aufstehen, für die Funktion ist dies nicht notwendig.
Die Schaltstange ist zur kundenseitigen Anpassung an die gegebenen Verhältnisse ausgelegt.
Abmessungen
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 400 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 180 mm |
| Maximaler Schaltweg in Fahrtrichtung: | ca. 55 mm |
| Maximaler Schaltweg in Querrichtung: | ca. 55 mm |
| Gewicht: | ca. 1,0 kg |
Art.Nr. 10010 CAE Ultra Shifter Getrag Getriebe Stahl (Bausatz)
€ 509,-
inkl. 19% MwSt. / zzgl. Versand
Bausatz für Fortgeschrittene.
Der Einbau erfordert Grundkenntnisse in Blechbearbeitung und auch sonst einiges Geschick.
Um eine einfache Anpassung an alle Fahrzeuge, jede Tunnelform und jede Sitzposition zu ermöglichen, besteht der Schaltbock hierbei – anders als bei allen anderen CAE Ultra Shiftern – aus Stahlblech.
So besteht die Option, den Schaltbock, als integriertes Bauteil, mit dem Tunnel zu verschweißen.
Die Schaltstange ist zur kundenseitigen Anpassung an die gegebenen Verhältnisse ausgelegt.
Für eine einwandfreie Funktion ist eine harte Motorlagerung notwendig.
Abmessungen
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 350 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 180 mm |
| Maximaler Schaltweg in Fahrtrichtung: | ca. 50 mm |
| Maximaler Schaltweg in Querrichtung: | ca. 50 mm |
| Gewicht: | ca. 1,2 kg |
Info für alle Youngtimer-Fahrer
Zitat Anhang J 1981 Tourenwagen Gr.1 Art. 258 f): Der Schalthebel muss sich an dem vom Hersteller vorgesehenen Ort, der auch auf dem Homologationsblatt vermerkt ist, befinden. Form und Länge des Schalthebels
sind freigestellt.
Hierzu passend steht im Homologationsblatt Gr.1 unter Pos. 216: Anordnung des Gangschalthebels: "auf dem Getriebetunnel".
Und im Anhang J 1981 Tourenwagen Gr.2 Art. 259 m steht ausdrücklich: "...Lage und Typ des Schalthebels sind freigestellt...".
Art.Nr. 10003s CAE Ultra Shifter Opel ZF Shorty
€ 989,-
inkl. 19% MwSt. / zzgl. Versand
CAE Ultra Shifter für klassische Ford Hecktriebler mit ZF 5-Gang Getriebe.
Alle die bisher dachten, ein ZF Getriebe ließe sich einfach nicht vernünftig schalten, können sich jetzt vom Gegenteil überzeugen.
Versatz des Schaltknaufes nach hinten ca. 100 mm zum Serienschalthebel. Dieser Shifter ist für die meißten Sitzpositionen die perfekte Wahl.
ACHTUNG: Der originale Handbremshebel kann in den meißten Fällen nicht beibehalten werden!
Abmessungen
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 400 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 420 mm |
| Maße Grundplatte: | 130 x 80 mm |
| Maximaler Schaltweg in Fahrtrichtung: | ca. 60 mm |
| Maximaler Schaltweg in Querrichtung: | ca. 60 mm |
| Gewicht: | ca. 1,3 kg |
| Versatz des Schaltknaufes (hinten/oben): | 100 / 130 mm |
Art.Nr. 10003L CAE Ultra Shifter Opel ZF Long
€ 999,-
inkl. 19% MwSt. / zzgl. Versand
CAE Ultra Shifter für klassische Ford Hecktriebler mit ZF 5-Gang Getriebe.
Alle die bisher dachten, ein ZF Getriebe ließe sich einfach nicht vernünftig schalten, können sich jetzt vom Gegenteil überzeugen.
Wenn im Fahrzeug extrem weit hinten gesessen wird ist dieser Shifter die passende Variante. Versatz des Schaltknaufes nach hinten ca. 200 mm zum Serienschalthebel.
ACHTUNG: Der originale Handbremshebel kann in den meißten Fällen nicht beibehalten werden!
Abmessungen
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 400 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 420 mm |
| Maße Grundplatte: | 130 x 80 mm |
| Maximaler Schaltweg in Fahrtrichtung: | ca. 60 mm |
| Maximaler Schaltweg in Querrichtung: | ca. 60 mm |
| Gewicht: | ca. 1,3 kg |
| Versatz des Schaltknaufes (hinten/oben): | 200 / 130 mm |
CAE Ultra Shifter
Optimiert für den Motorsport
Kurze und superpräzise Schaltwege, ausschließlich H-geschaltet und für 4-, 5- und 6-Gang-Getriebe geeignet. Das Kupplungssystem bleibt original.
Rennmässige Optik.
Alle Shifter zeichnen sich durch optimale Ergonomie mit dem Focus Motorsport aus: Perfekte Positionierung des Schalthebels dicht am Lenkrad. Das Schaltschema liegt bei allen Shiftern innerhalb von ca. 70x70mm.
Rückwärtsgangsperrenbetätigung über Kabelzug vom Schalthebel aus. Ein versehentliches Einlegen des R-Ganges ist unmöglich. Die Entriegelung des Rückwärtsganges erfolgt durch Hochziehen der Schiebemuffe am Schalthebel. (Nur wenn das Getriebe keine integrierte Sperre hat.)
Geringes Gewicht und hohe Stabilität: Die Fräs- und Drehteile bestehen aus 7075er Aluminium, die Unterkonstruktionen aus lasergeschnittenem, 3mm starkem Aluminiumblech AlMg3. Die Teile werden im WIG-Schweißverfahren zusammengefügt und für ein optimales Finish blank gebürstet.
Problemloser Gangwechsel unter Last bzw. bei Kurvenfahrt.
Integrierte Mittellagefeder, dadurch perfektes Feedback beim Gassenwechsel während des Rauf- und Runterschaltens.
Rechts-/Linksanschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar.
Einfacher Einbau durch kompletten Umbaukit: Alle Systeme werden mit sämtlichen Kleinteilen, Befestigungsmaterial und detaillierter Einbauanleitung geliefert.
Alle Shifter sind vorgesehen für Fahrzeuge ohne Innenausstattung bzw. ohne Mittelkonsole und nutzen die Befestigungspunkte der originalen Schalthebel.
Shifter mit farbig eloxierten Alu-Schaltknäufen in den Farben: Titangrau (Standard), Rot oder Blau lieferbar.
Bei Bestellung bitte Farbwunsch angeben.
Produktions- und Detailfotos:
Ein Klick auf die Bilder zeigt eine vergrößerte Darstellung inkl. Beschreibung und weiterer Bilder (Bildergalerie).
ACHTUNG: Sämtliche CAE Ultra Shifter und Tuning Produkte sind ausschließlich für den Motorsport konzipiert und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen !