WarenkorbCAE Ultra Shifter für Corrado (2)
Art.Nr. 10007HD CAE Ultra Shifter VW Corrado 02a HD Kit
€ 859,-
inkl. 19% MwSt. / zzgl. Versand
Universalkit für Fahrzeuge die mit einem VW Seilzuggetriebe ausgerüstet sind.
Im Lieferumfang: Schaltbock komplett montiert, Abdeckblech für Tunnelöffnung, sämtliche Schrauben, Einbauanleitung.
Abmessungen
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 320 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 230 mm |
| Maße Grundplatte: | ca. 230x115 mm |
| Maximaler Schaltweg am Schaltknauf: | ca. 65 mm |
| Maximaler Wählweg am Schaltknauf (5 Gang inkl. R-Gang, individuell anpassbar): |
ca. 65 mm |
| Gewicht: | ca. 1,2 kg |
| Versatz des Schaltknaufes nach hinten/oben im Vergleich zum Serienschaltknauf: |
60/115 mm |
Art.Nr. 10007 CAE Ultra Shifter VW Corrado 02M 02J
€ 699,-
inkl. 19% MwSt. / zzgl. Versand
Universalkit für Fahrzeuge mit einem VW 02 m oder 02J Seilzuggetriebe.
Achtung: Schaltseile sind nicht im Lieferumfang enthalten. Dieser Shifter wird mit den Originalseilen des 02M oder 02J Getriebes gefahren. Die Schaltseile verlaufen nach dem Umbau über dem Tunnel, hierfür ist eine Bohrung in der Spritzwand erforderlich.
Im Lieferumfang: Schaltbock komplett montiert, Abdeckblech für Tunnelöffnung, sämtliche Schrauben, Einbauanleitung.
Abmessungen
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 380 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 230 mm |
| Maße Grundplatte: | ca. 230x115 mm |
| Maximaler Schaltweg am Schaltknauf: | ca. 65 mm |
| Maximaler Wählweg am Schaltknauf (5 Gang inkl. R-Gang, individuell anpassbar): |
ca. 65 mm |
| Gewicht: | ca. 1,2 kg |
| Versatz des Schaltknaufes nach hinten/oben im Vergleich zum Serienschaltknauf: |
60/130 mm |
CAE Ultra Shifter
Optimiert für den Motorsport
Kurze und superpräzise Schaltwege, ausschließlich H-geschaltet und für 4-, 5- und 6-Gang-Getriebe geeignet. Das Kupplungssystem bleibt original.
Rennmässige Optik.
Alle Shifter zeichnen sich durch optimale Ergonomie mit dem Focus Motorsport aus: Perfekte Positionierung des Schalthebels dicht am Lenkrad. Das Schaltschema liegt bei allen Shiftern innerhalb von ca. 70x70mm.
Rückwärtsgangsperrenbetätigung über Kabelzug vom Schalthebel aus. Ein versehentliches Einlegen des R-Ganges ist unmöglich. Die Entriegelung des Rückwärtsganges erfolgt durch Hochziehen der Schiebemuffe am Schalthebel. (Nur wenn das Getriebe keine integrierte Sperre hat.)
Geringes Gewicht und hohe Stabilität: Die Fräs- und Drehteile bestehen aus 7075er Aluminium, die Unterkonstruktionen aus lasergeschnittenem, 3mm starkem Aluminiumblech AlMg3. Die Teile werden im WIG-Schweißverfahren zusammengefügt und für ein optimales Finish blank gebürstet.
Problemloser Gangwechsel unter Last bzw. bei Kurvenfahrt.
Integrierte Mittellagefeder, dadurch perfektes Feedback beim Gassenwechsel während des Rauf- und Runterschaltens.
Rechts-/Linksanschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar.
Einfacher Einbau durch kompletten Umbaukit: Alle Systeme werden mit sämtlichen Kleinteilen, Befestigungsmaterial und detaillierter Einbauanleitung geliefert.
Alle Shifter sind vorgesehen für Fahrzeuge ohne Innenausstattung bzw. ohne Mittelkonsole und nutzen die Befestigungspunkte der originalen Schalthebel.
Shifter mit farbig eloxierten Alu-Schaltknäufen in den Farben: Titangrau (Standard), Rot oder Blau lieferbar.
Bei Bestellung bitte Farbwunsch angeben.
Produktions- und Detailfotos:
Ein Klick auf die Bilder zeigt eine vergrößerte Darstellung inkl. Beschreibung und weiterer Bilder (Bildergalerie).
ACHTUNG: Sämtliche CAE Ultra Shifter und Tuning Produkte sind ausschließlich für den Motorsport konzipiert und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen !